Það eru tvær leiðir til að endurbæta bíl: í nýjum fötum og sauðskinn. Mörg falleg skilti eru límd á yfirbyggingu bílsins til að gera bílinn jafn áberandi eins og hann væri í nýrri tísku, sem er "nýi kjóllinn hans keisarans"; Breytingaraðferð „úlfur í sauðagæru“ er einnig vinsæl, sem bætir vél og aksturskerfi bíls þíns með miklum afköstum án þess að breyta útliti. Þegar þú lendir í bíl af sömu gerð geturðu strax sýnt sérstaka frammistöðu.
Varúðarráðstafanir við uppsetningu ökutækis - stór loftsía
Margir telja að loftinntakið sem stórflæðisloftsían veitir sé öðruvísi þegar vélin gengur á miklum hraða, en þessi fullyrðing er ekki mjög nákvæm. Vegna þess að loftinntaksrúmmál breytist ekki vegna breytinga á loftinntaksbúnaði, svo lengi sem útblástursrúmmál hreyfilsins breytist ekki, breytist loftinntaksrúmmálið ekki nema forþjöppu sé notuð. Meginreglan er sú að vélin notar tómarúmshjálparþrýsting til að hleypa utanaðkomandi lofti inn í strokkinn, en vegna þess að loftið fer inn í strokkinn eftir að hafa farið í gegnum síuna gerir viðnámið ómögulegt fyrir loftið að komast inn með sama þrýstingi og umheimurinn, og vegna þess að loftið hefur tregðu er það lykilskref að breyta loftsíunni. Með prófuninni eftir raunverulega breytingu eykst afl hreyfilsins þegar vélin er í gangi á miklum hraða, vélin gengur vel og hröðunin er góð.
Sérfræðiálit: Uppsetning stórflæðisloftsíu ætti að vera eins langt frá vélinni og mögulegt er. Því lægra sem hitastig loftflæðisins sem fer inn í vélina er því betra. Aðeins lágt hitastig getur haft mikinn þéttleika; Á sama tíma verður súrefnisinnihaldið aðeins aukið. Ef ekki er hentugt pláss í kringum vélina til uppsetningar er hægt að aðskilja vélina og síuna með skilrúmi.
Verð á loftsíu fyrir algenga endurfestingu er mismunandi eftir mismunandi gerðum, allt frá 350 Yuan til 800 Yuan. Það þarf að þrífa eða skipta um á milli 10000 km og 30000 km. Viðhald og skipti eru ódýr.
Varúðarráðstafanir við breytingar á ökutæki - breyting á útblásturskerfi
Eftir að loftinntakskerfinu hefur verið breytt verður útblásturskerfinu einnig breytt frekar. Vinsælt er að breyta afturhluta útblástursrörsins í beinan útblástur. Aftan frá sérðu þykkt útblástursport og finnst bíllinn hafa mikið afl. Ef skipt er um fram- og miðhluta útblásturskerfisins þarf fagfólk að gera það. Vegna þess að of slétt útblástur getur haft áhrif á tog við lágan snúningshraða vélarinnar; Þegar skipt er um fram- og miðhluta útblástursrörsins skaltu fylgjast með tæknilegu innihaldi og raunverulegum prófunum.
Það er líka tvítóna beinlína fötu, sem hægt er að setja upp með litlum hljóðdeyfi í daglegri notkun, nánast sú sama og án breytinga. Þegar þú spilar með bílinn skaltu fjarlægja hljóðdeyfann til að losa hljóðið.
Sérfræðingaálit: Þessi breyting hefur lítil áhrif á aukningu vélarafls, en hefur aðeins hljóðræn áhrif. Bein röð tunnur af mismunandi vörumerkjum hafa mismunandi hljóð. Betra er að velja beinu skófluna með stórum og skemmtilegum hljóðlosun við hröðun og lítið hljóð þegar ekið er á jöfnum hraða. Annars mun ökumaðurinn finna fyrir þreytu og pirringi við akstur í langan tíma. Vegna mismunandi uppruna og farartækja er verðið mjög mismunandi og grunnverðið er á bilinu 900 Yuan til 2000 Yuan.
Varúðarráðstafanir við endurbætur á bifreiðum -- breyting á kveikjukerfi hreyfilsins
Annar vinsæll endurbótavalkostur er að skipta út kveikjuháspennuvírnum og kerti hreyfilsins fyrir sérstakt líkan til endurbóta. Til þess að trufla ekki annan rafbúnað ökutækja munu venjulegar háspennulínur í kveikju auka línuviðnámið tilbúnar við framleiðslu. Bílhljóðið og tölvan munu ekki hafa áhrif á vinnu þeirra vegna háspennutruflana, sem gerir daglegan akstur öruggan. En þessi hönnun eyðir einnig hluta af háspennukveikjuorkunni.
Til að bæta kveikjuorku hreyfilsins útvegar varahlutaframleiðandinn háorku háspennukveikjuvír til endurbóta. Innri viðnám háspennukveikjuvírsins er miklu lægri en venjulegs háspennukveikjuvírsins og framhjáhald kveikjurafmagns er gott; Til þess að sigrast á áhrifum á annan búnað er vírhlífin varin með hátækniefnum, sem hefur fallegt útlit og bætta endingu; Fjölkjarnakerfið er notað til að tryggja slétta línu.
Háspennukveikjuvírinn til endurbóta notar fagleg neistakerti. Japanskar NGK og Taiwan vörur eru vinsælar á markaðnum. Þessar jákvæðu rafskaut fyrir neistakerta eru nálarlaga, sem getur bætt kveikjuorku. Notkun platínu, iridíns og annarra góðmálmaefna gerir kertinum kleift að standast háan hita yfir 2000 gráður. Lasersuðutækni gerir einnig útblásturspunktinn nákvæmari.
Sérfræðiálit: Það eru margar gerðir og vörumerki af háspennukveikjuvírum til endurbóta á markaðnum. Mælt er með hágæða NGK vörum. Þeir hafa fallegt útlit, framúrskarandi gæði og vinnu. Grunnverðið er um 1500 Yuan og verðið er mjög hátt; Alhliða kertin getur valið 9-kjarna lágviðnám háspennukveikjuvír framleiddur í Taívan, 800 Yuan til 1200 Yuan á sett. Verðið er tiltölulega ódýrt og áhrifin góð. Hitt er að það er engin frægð. Breytti kveikjuvírinn með venjulegri notkun kostar á milli 400 Yuan og 500 Yuan. Gefðu sérstaka athygli á frammistöðubreytum vörunnar á umbúðunum þegar þú kaupir.
Varúðarráðstafanir við endurbætur á bifreiðum -- endurbætur á eldsneytisþrýstingsstýriloka
Vinsældir fjölpunkta EFI véla hafa fært endurbyggingu þægindi og verulegan ávinning.
Eldsneytisforþjappan er góð uppsetning til að bæta afl rafrænna innsprautunarvéla. Á olíuveitukerfi vélarinnar er fastur og óstillanlegur búnaður - eldsneytisþrýstingsstillir. Aðalvélaverksmiðjan stillir það á 2.0~2.5KG/CM, og úttaksþrýstingur bensíndælunnar í bensíntankinum er yfirleitt meira en 5KG/CM. Þess vegna er hægt að hækka eldsneytisþrýstinginn í 3.0~3.7KG/CM með því að setja stillanlegan þrýstijafnara á eftir óstillanlega eldsneytisþrýstingsjafnaranum. Eftir uppsetningu er magn eldsneytis sem fer í gegnum stútinn á tímaeiningu aukið; Þegar þrýstingurinn eykst hefur bensínið sem úðað er með eldsneytissprautustútnum betri úðunaráhrif og nægjanlegri brennslu. Næstum allar vélar búnar eldsneytisforþjöppum geta fundið fyrir auknum krafti ökutækja.
Álit sérfræðinga: Samkvæmt erlendum prófunarniðurstöðum getur eldsneytisforþjappan hjálpað til við að auka vélarafl um um 10 hestöfl. Hins vegar verður að breyta loftinntaksbúnaðinum á sama tíma, annars getur það valdið ófullnægjandi loftinntaki og ófullnægjandi bruna.
