Bílaviðbótaiðnaðurinn í Kína er þróaðri í Shanghai, Shenzhen, Peking, Guangzhou, Kunming og öðrum stöðum. Í borgum eins og Shanghai, þar sem endurbygging er nokkuð vinsæl, hefur endurbygging myndað stóran markað upp á tíu milljónir júana, en endurbygging í Chengdu er einnig samþykkt og á réttri leið. Í Guangdong, þar sem skriðþunga endurbyggingarinnar er harðari, er ekki aðeins góð eftirspurn eftir endurbyggingarmarkaði, heldur er einnig töluverður markaður fyrir endurbyggingarvörur byrjaður að myndast í Dongguan, Zhongshan og öðrum stöðum í Pearl River Delta.
Bílaviðbótaiðnaðurinn hefur vaxið og þróast tiltölulega seint í Kína og innlendur hágæða bílainnréttingarmarkaðurinn er enn í tómarúmi. Sem stendur hafa aðeins örfáir bílaframleiðendur í Kína stigið fæti inn í þennan bransa, svo sem Guangzhou Honda (Feidu), Dongfeng Honda (CR-V), o.s.frv. Hins vegar er breyting þeirra aðeins takmörkuð við nokkra einfalda innri og ytri hluta, sem er grunnbreytingin. En þetta er góð byrjun.
Árið 2002 var framleiðsluverðmæti bifreiðaviðbótariðnaðar í Kína 500 milljónir júana og í október 2008 hefur það hækkað í 2,5 milljarða júana - endurbygging bifreiða hefur orðið nýr vaxtarpunktur iðnaðarins. Árið 2007 var bifreiðabreytingamarkaðurinn í Kína með 1,3 milljarða til 1,5 milljarða júana afkastagetu og árið 2015 mun hann ná 14 milljörðum júana. Með frekari þroska bílamarkaðarins í Kína mun brátt koma fram faglegri bílabreytingamarkaður byggður á sterkum stuðningi bílaframleiðenda. Kínverskir bílaframleiðendur munu aldrei gefast upp á svo risastórum markaði. Áætlað er að ávinningurinn af bílabreytingamarkaði í Kína muni ná 20 milljörðum Bandaríkjadala árið 2009. Bílaviðbótaiðnaðurinn í Kína mun sýna mikinn vöxt og verða mikilvægur hluti af bílaiðnaðarkeðjunni. Með stöðugri slökun á stefnu kínverskra stjórnvalda, aukningu persónulegra tekna neytenda og eftirspurn eftir persónulegum breytingum, mun bifreiðabreytingamarkaður Kína stækka veldishraða á næstu fimm árum.
Þrátt fyrir að horfurnar séu vænlegar er endurbygging bifreiða enn markaður sem krefst stöðlunar. Þrátt fyrir að enn séu margir erfiðleikar og hindranir í bílaviðgerðariðnaðinum í Kína, með aukningu og fjölbreytni í eftirspurn viðskiptavina, mun endurbótamarkaðurinn verða ítarlegri og ítarlegri og viðeigandi stefnur og reglur verða gefnar út í röð. Undir staðlaða markaðskerfinu mun raunveruleg endurbygging bifreiða hefja skynsamlega ávöxtun.
Með þróun bílamarkaðarins í Kína hefur fjöldi persónulegra vélknúinna ökutækja farið að aukast og fleiri og fleiri ungir bílaeigendur sækjast eftir sérstillingu, sem hefur stuðlað að öflugri þróun bifreiðabreytingaiðnaðar í Kína.
Bílaviðbótaiðnaðurinn í Kína er á frumstigi í þróunarferli iðnaðarins, með mikilli áhættu og fjárfestingarávöxtun. Bílauppbygging er val fyrir bílaneyslumenningu og leit að einstaklingseinkenni og tísku.
Á næstu 5-10 árum mun bílabreytingaiðnaðurinn í Kína hefja hraða þróun. Árið 2010 var bílaframleiðsla og sala í Kína 18,26 milljónir og 18,06 milljónir í sömu röð, sem sló heimssögulegt met og stærð bílabreytingamarkaðarins var um 20 milljarðar júana. Í láréttum samanburði hefur Kína farið fram úr Bandaríkjunum sem stærsti bílaframleiðandi og neytandi heims, en stærð sjálfvirkra breytingamarkaðarins er innan við 1/10 af því sem er í Bandaríkjunum; Sem seinfært land hefur bifreiðaumbótamarkaður Kína mikla möguleika.
Bílabreytingaiðnaðurinn í Kína er á frumstigi í þróunarferli iðnaðarins. Í þróuðum löndum í Evrópu og Bandaríkjunum hefur næstum 70 prósent bifreiða verið breytt að vissu marki, þar á meðal innréttingar og ytri skreytingar, rekstrarafköst og afköst, til að mæta þörfum hvers og eins. Þróun bílaviðbótarmarkaðar í Kína er hindrað af eftirfarandi ástæðum: 1) viðeigandi innlendar stefnur og staðlar eru ekki ítarlegar, hvorki hvetja til né styðja við endurbætur á bifreiðum; 2) Bílaneyslumarkaðurinn er enn á hagnýtri neyslu, það er að bifreiðin er notuð sem flutningstæki; 3) Breytingartækni ökutækja er tiltölulega aftur á bak og dýr.
Frá sjónarhóli markaðshlutanna felur endurbygging bíla aðallega í sér endurbyggingu bíla og endurbyggingu kappakstursbíla; Markaðurinn fyrir endurbætur á notuðum bílum lofar mjög góðu; Þróun breyttra húsbíla í Kína hefur verið tiltölulega hæg á undanförnum árum, en áætlað er að í framtíðinni sé eftirspurn eftir húsbílum í auðugri grasrót Kína enn augljós. Frá sjónarhóli helstu svæðisbundinna markaða er sjálfvirk endurbygging vinsælli í fyrstu borgum Kína, sem er vegna tiltölulega þróaðs og þroskaðs neytendamarkaðar. Bílaviðbótamarkaðurinn í Hong Kong, Macao og Taívan er tiltölulega þróaður. Með aukinni bílaeign og vinsældum bílanotkunar mun bílabreytingamarkaðurinn í annarri og þriðja flokks borgum Kína einnig vaxa smám saman. Á heildina litið er markaðurinn fyrir endurbætur á bifreiðum tiltölulega dreifður, markaðssamþjöppunin er ekki mikil og hann er á stigi algjörrar frjálsrar markaðssamkeppni.
Þessi skýrsla greinir aðallega þróunarumhverfi bílaendurbótamarkaðar Kína; Þróun og reynsla af erlendum markaði fyrir endurbætur á bifreiðum; Hlakka til þróunarmöguleika á bílabreytingamarkaði Kína; Þróun bílabreytingamarkaðar Kína; Viðskiptamódel af markaði fyrir endurbætur á bifreiðum; Rekstur markaðar fyrir endurbætur á bifreiðum; Rekstur fyrirtækja sem tengjast bílabreytingamarkaði; Eins og fjárfestingar- og fjármögnunargreining og horfur á bílabreytingamarkaði. Á sama tíma, með yfirgripsmiklum og nákvæmum fyrstu hendi markaðsgögnum um allan iðnaðinn, geturðu skilið að fullu og nákvæmlega markaðsþróun og þróunarþróun alls bílabreytingamarkaðarins, til að vinna fyrsta tækifærið í keppninni!
