Bílabreyting vísar til breytinga á ytri lögun, innri lögun og vélrænni frammistöðu frumgerð bílsins sem framleiddur er af bílaframleiðandanum í samræmi við þarfir bíleigandans, aðallega þar með talið líkamsbreytingar og aflbreytingar.
Bremsukerfi
Það eru margar leiðir til að uppfæra bremsukerfið. Til dæmis, auk stækkaðs bremsudisks, bremsuklossa með mörgum stimplum og afkastamikilla og hitaþolinna bremsuklossa, er einnig hægt að skipta þeim út fyrir bremsuolíu af hærri gæðaflokki, eða skipta þeim út fyrir háþrýstidælu bremsuolíurör úr málmi. Önnur aðferð er að skipta um bremsuhausinn fyrir stærri stærð til að auka aukaálag bremsupedalsins. Hvað varðar bremsuklossa má í grundvallaratriðum skipta þeim í tvo flokka: annar er fyrir venjulegan akstur og vinnuhitinn er á milli 50 gráður C og 450 gráður C; Hinn er sérstakur fyrir kappakstur. Vinnuhitastigið er á bilinu 250 gráður C til 850 gráður C. Bremsuklossar við háhita eru ekki hentugir til notkunar á venjulegum vegum, vegna þess að þeir geta ekki náð tilætluðum hemlunaráhrifum áður en vinnuhitastigi er náð, sem er líklegt til að valda hættu.
Þú getur ekki haft það á báða vegu. Þægindi og stjórn eru tveir sterkir óvinir. Fjöðrunarkerfið er mikilvægur þáttur sem tengist miklum hraðastöðugleika ökutækisins. Flestir heimilisbílaframleiðendur á markaðnum munu nota mjúka dempara til að fá þægilegri vegtilfinningu við venjulegar akstursaðstæður. Svona fjöðrun ætti að duga fyrir venjulegan akstur, en hún dugar ekki fyrir erfiðan akstur. Þess vegna er breyting á fjöðrunarkerfi ökutækja einnig mjög mikilvæg.
Fjöðrunarkerfi
Breytingum á fjöðrunarkerfi má gróflega skipta í að skipta um höggdeyfara, styrkja burðarstöng fjöðrunar og bæta við stöðugleikastöngum. Þar á meðal er það verkefni sem hefur mest áhrif og flestar endurbætur eru höggdeyfir. Breytingin á demparanum er í raun að skipta honum út fyrir dempur sem hefur harða dempun, góð gæði og getur unnið fullkomlega með gorminni. Það er mjög mikilvægt að velja hóp af hentugum höggdeyfum. Það er sérstaklega erfitt að gera málamiðlun milli þæginda og meðhöndlunar. Hins vegar, í eingöngu samkeppnishæfum bíl, snýst allt um meðhöndlun. Á þessum tíma mun hópur af stífum höggdeyfum án efa vera hagnýtari til að endurbæta bíla.
Breyting á fjölskyldubílum ætti að byrja á raunverulegum þörfum og bæta eftir þörfum eftir að tilgangurinn er skýr, ekki bara ein eftirlíking. Hvort sem það er til að uppfylla kröfur um lúxus eða þægindi, eða til að bæta frammistöðu ökutækis og bæta upp fyrir virkni galla, skaltu alltaf huga að því að tryggja öryggi, umferðarhæfni og umhverfisvernd ökutækisins. Blindbreyting er ekki bara ekkert skemmtileg heldur líka hættuleg.
Vélarafl
Vélin er bílnum það sem hjartað er manninum. Þetta er mikilvægasti hluti bílsins. Þó að það séu margar leiðir til að uppfæra afköst vélar, svo sem að breyta loft-eldsneytishlutfallinu, stækka svikna stimpilinn, styrkja tengistangina, skipta um sveifarás, skipta um afkastamikil kerti o.s.frv. breytinga er í grundvallaratriðum skipt í endurbætur, útblástur, kveikjukerfi osfrv.
