1, Þrýstijafnari þrýstistillingarventilsins í fjölpunkta innspýtingarolíurásarkerfinu er ábyrgur fyrir því að veita fastan þrýsting á eldsneytisinnsprautustútinn. Því hærri sem þrýstingurinn er, því meira bensín verður sprautað á sama inndælingartíma. Þrýstistillingarventillinn er olíuafturpípan fyrir aftan þrýstijafnarann. Með aðlögun er hægt að auka innspýtingarþrýstinginn á eldsneytisinnsprautustútnum (almennt um 20 prósent) og þá er hægt að auka innspýtingarrúmmál eldsneytis (um 5 prósent ~10 prósent) án þess að breyta eldsneytisgjöfinni. Segja má að uppsetning þrýstijafnarloka sé ódýrust í breytingum á olíuveitukerfinu og uppsetning hans er líka frekar auðveld. Hins vegar, þegar þrýstingurinn er stilltur, er nauðsynlegt að nota bensínþrýstingsmæli til að mæla þrýstinginn. Reyndar eru svo lítil breytt farartæki eins og útblástursröraskipti og endurbætur á gasbúnaði venjulega búnar þrýstistillingarloka til að bæta upp skort á eldsneytisinnspýtingu á miklum hraða, með góðum árangri og hagkvæmni. Hér vil ég segja þér smá skynsemi. Ef bíllinn þinn mun fá tímabundið högg þegar þú stígur niður bensíngjöfina í kyrrstöðu, gæti það verið bætt með því að setja upp þrýstistillingarventil.
2, Stærð eldsneytisinnsprautunarstútsins ákvarðar magn eldsneytisinnspýtingar á tímaeiningu. Beinasta leiðin til að bæta magn eldsneytisinnsprautunar er að nota eldsneytisinnsprautustút með stærri þvermál. Stærð eldsneytisinnsprautustúts fer eftir breytingu á vélinni. Stærsti erfiðleikinn við að skipta um eldsneytisinnsprautustúta er að fá samhæfða eldsneytisinnsprautustúta. Venjulega eru eldsneytisinnspýtingarstútar af sömu bílaröð eða vélar af sömu röð samhæfar. Algengasta er að Ximei getur komið í stað eldsneytisinnsprautustúts Yage, sem getur aukið innspýtingarrúmmál eldsneytis um 25 prósent. Aukning eldsneytisinnsprautunarmagns sem fæst með því að stilla eldsneytissprautustútinn er yfirgripsmikil, það er að eldsneytisinnsprautunarmagnið mun aukast úr litlum hraða í háhraða, sem getur leitt til ríkulegs eldsneytisframboðs við miðlungs og lágan hraða, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar og lélegur rekstur. Almennt þurfa vélar sem hafa gengist undir „stórar skurðaðgerðir“ að auka verulega eldsneytisgjöf. Almennt þurfa bílaeigendur að auka í meðallagi eldsneytisinnspýtingu á miklum hraða og undir miklu álagi, sem er háð hugbúnaðarbreytingum. Hins vegar, eitt tilvik er að eftir að vélinni hefur verið breytt mikið, getur eldsneytisinnsprautunartíminn sem krafist er á miklum hraða verið lengri en inntakstími hreyfilsins í einu höggi, sem leiðir til þess að samfelld eldsneytisinnsprautun eldsneytisinnsprautunarstútsins getur ekki útvega nóg eldsneyti. Á þessum tíma er óhjákvæmilegt val að auka eldsneytisinnsprautustútinn.
3, Þegar vél er hannaður hefur eldsneytisframleiðsla tölvukubbabílaverksmiðjan skráð upphaflega sett eldsneytisgjafaforritið á ROM. Þetta forrit er venjulega afleiðing af málamiðlun eldsneytisnotkunar, mengunar, sléttleika og annarra aðstæðna, og það er ekki breytanlegt. Vegna þess að það er ekki hægt að breyta því, ef þú vilt breyta eldsneytisforritinu, verður þú að skipta yfir í aðra stillingu ROM. Venjulega munu faglegar endurbætur útvega tölvukubba til að endurbúa gerðir. Við endursetningu ætti að fjarlægja flís upprunalegu tölvunnar fyrst (venjulega er ROM upprunalegu olíubirgðatölvunnar beint soðið við hringrásina), soðið IC-grunn (svo hægt sé að skipta um hana síðar) og síðan flögurnar til endurfestingar á að vera settar í. Eldsneytisgjöfin sem þannig er fengin er enn fast og hún er aðeins breyting á upprunalegu ökutækisferlinu. Eitt af því mikilvægasta er að hægt er að seinka stöðvunartíma eldsneytis í innspýtingarferlinu eða jafnvel hætta við eldsneytismörk. Það skal tekið fram að flís sem notuð er til að breyta hefur sett notkunarskilyrði (þ.e. breytingastig). Til þess að ná sem bestum árangri verður þú að velja flís sem er svipaður og breytingastaða bílsins þíns, annars gæti það verið gagnkvæmt. Eina leiðin til að velja flís er að leita ráða hjá reyndum endurbótamönnum.
4, Eldsneytistölva með breytilegu forriti Þetta er dýrasta og árangursríkasta atriðið í breytingum á eldsneytisgjafakerfi, nefnilega HALTEC tölva. Með þessari tölvu getur eigandinn stillt besta eldsneytisforritið í samræmi við breytingarstig bílvélarinnar og mælingu á loft-eldsneytishlutfallsmælinum, það er að segja grunninnsprautunarprógrammið og hvert jöfnunarsprautunarprógramm sem nefnt er hér að ofan. frjálslega með því að nota ytri fartölvu. Stærsti munurinn á henni frá breyttu flísinni er að þegar skipt er um vél eða breytt í framtíðinni, ef upprunalega eldsneytisforritið virkar ekki, er hægt að leysa það strax með forritsbreytingum. Eftir að tölva með breytilegu forriti hefur verið sett á aftur, verður birgðatölvu upprunalega ökutækisins fargað, en tölvan á hærra stigi getur haldið öllum skynjaraaðgerðum upprunalega ökutækisins, það er að segja ýmis eldsneytisuppbótarkerfi geta starfað eðlilega eða verið breytt, án þess að fórna sléttleika og hagkvæmni í rekstri vegna mikillar frammistöðu. Stærsti erfiðleikinn við að endurnýta eldsneytistölvu með breytilegu forriti er ekki uppsetningin, heldur stilling og hagræðingarleiðrétting eldsneytisgjafarforritsins. Þetta krefst oft reynslu og tækja til að klára með stöðugum prófunum
